酿成179东谈主丧生的韩国空难事故打听仍在进行，越来越多的东谈主将锋芒指向了机场，准确说是机场跑谈至极的一堵本不应该存在的水泥墙26uuu，恰是它酿成了飞机的解体和179条人命的坠落。

这是一堵经过硬化的墙体，高约4米，站立在跑谈至极250米的场所，其上架设了一些天线和指令器，用于开辟飞机的起降。大巨额机场齐有这样的天线，但很少把它们立在硬化的水泥墙上。

酿成飞机解体的水泥墙

好多航空大众质疑这堵墙存在的必要性，以为这是统共本不错幸免的空难，因为飞机的迫降流程号称完好意思，飞机姿态正确，滑行流程中也莫得出现解体或发火，假如跑谈至极莫得那堵水泥墙，事情可能是充足不同的结局。

航空安全大众戴维·利尔蒙特 (David Learmount) 暗示，此次着陆“达到了无襟翼/无起落架接地的最好成果：机翼水平26uuu，机头不太高，以免撅断尾翼”，飞机在跑谈上滑行时莫得受到要紧损坏。淌若哪里莫得“不祥物”，飞机“就会停驻来，机上大部分东谈主员，甚而可能是通盘东谈主员齐还谢世”。他暗示，“酿成这样多东谈主亏本的原因并不是着陆自己，而是飞机在跑谈至极与一个至极将强的不祥物相撞”。

飞机迫降完好意思，却毁在了临了那堵墙上了

当今的问题是，为什么跑谈至极会建筑那么一堵墙？它是必要的吗？它一定要弄得那么坚固吗？这样多年来，韩国东谈主从未发现这个问题吗？

汉莎航空飞行员克里斯蒂安·贝克特 (Christian Beckert) 称这种混凝土结构很“不寻常”，“每每，在机场的跑谈至极不会有墙“。

别称领有 48 年飞行素质的飞行员克里斯·金斯伍德暗示，“跑谈一定边界和距离内的不祥物必须是易碎的，这意味着淌若飞机撞到这些不祥物，它们就会断裂”，以幸免对飞机和乘客酿成伤害，韩国把它弄得如斯将强，“看起来如实不寻常”。“淌若莫得这堵墙，限制就会是充足不同了”。

跑谈至极的水泥墙

一些航空大众更是口快心直地称，这是犯警！

公众的诘问贬抑，打听就必须贬抑长远。这即是精良的平正，一切齐会被放在阳光下仔细审查，发现和创新造作的流程，即是精良卓著的流程。

无特有偶，就在韩国客机失事之前4天，12月25日，一架阿塞拜疆航空公司的客机在车臣遭到了大地防空火力的打击并最终坠毁26uuu，酿成38东谈主遭难，时至当今，滋事国仍在千般含糊、推卸包袱！