作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

阿维塔变得更激进了，这家长安汽车的旗舰品牌向下一头扎进了20万元价钱带。

2月18日推出阿维塔07Pro+两款车型，增程版限时售价19.99万元，纯电版20.99万元，比拟Pro版块直降两万，且在Pro版的基础上增多了前排双零重力座椅、前排座椅推拿等功能，进一步升迁闲适地，仅仅智驾方面改用了纯视觉样式的华为ASD SE决议。

从售价和定位来看，阿维塔07Pro+主打增程版，昭着是和理思的“销冠”L6Pro进行对标，要知说念后者是25万+级别增程车型中的充足王者，月均销量达到了2万台以上。此时，阿维塔07Pro+增程版带着5万元的上风欲分一杯羹。

昭着，这又是阿维塔的一次冲量之举。

昨年9月末，阿维塔祭出了旗下最重要的战术车型——阿维塔07，肩负着冲破范畴枷锁的重担。最终，阿维塔07不负众望打了个漂亮的翻身仗，上市17天大定量冲破2万台，昨年11月的销量更是达到了8398辆，刷新了阿维塔各车型的销量记录。

不外，在随后两个月阿维塔07呈现出了彰着的下滑趋势，在1月份的销量仅为4千多台，业内东说念主士以为这是其订单量减少导致潜力不及。因此26uuu，在这种情况下阿维塔松懈不息下千里，07Pro+的目的就是来提高销量，清楚阛阓。

从原先30万+到20万元，阿维塔近乎以自我颠覆的面容向下俯冲的背后，是一场关乎生计的销量救赎。

阿维塔总裁陈卓向华尔街见闻走漏，本年阿维塔要朝着22万台的总销量野心进发。他的原理很肤浅，年销量作念到这一量级，阿维塔便能收场盈亏均衡。

昨岁首，朱华荣亲身挂帅担任阿维塔董事长，里面火速对渠说念和组织架构大刀阔斧地改造，抛掉了直营店的“负重”、整理了里面的体系化才能。快刀斩乱丝后，产物端跟进发力，打造了爆款阿维塔07后，再行“武装”的阿维塔11、12马上增援。

不外，昨年阿维塔10万台的年销野心最终只完成了7.4万。而脚下，行业淘汰赛也曾进入倒计时阶段，长安汽车和东风汽车的归拢也不得不发，何如马上达成范畴效应收场自我造血，对阿维塔而言是沿途严肃考题。这联系到它的生计，更在于其能否真的在豪华阛阓站稳脚跟。

冰面之下，成本游戏的限定已悄然改换。

昔时，车企不错靠“激光雷达数目”“算力天花板”等参数取得高估值，但如今投资者更垂青销量增速与毛利率的均衡。理思汽车即是一个典型案例，其毛利率始终督察在20%以上，且凭借范畴化，市值一度高出蔚来、小鹏总额。

若阿维塔无法快速上量，其估值模子将靠近“高研发参加、低范畴效应”的双重拷问。

在不久前的长安汽车智能化战术大会上，长安董事长朱华荣提议了一个巨大愿景，长安到2030年销量要破500万，其中自主板块和智能化产物分辨要孝顺400万、300万台，激动长安汽车成为天下级品牌，阿维塔在其中昭着要担起重担。

下千里至20万阛阓，意味着阿维塔能触达更无为的销耗群体。此前阿维塔07的试水也曾确认了这少许，其破开年青群体的圈层，掀开了各年纪阶段的罗致度，其中50岁群体高达两成。

进一步而言，品牌下千里带来销量增长，告成反馈在财报数据上，这才有可能在投资者眼前答复一个“高增长”的故事，为2026年IPO铺路，继而开启份额的狂飙样式。

需要指出的是，20万元价钱带是中国车市的“最大条约数”。乘联会数据夸耀，昨年该区间新动力车销量占比达34%，且增速越过50%。这里不仅有特斯拉Model 3、比亚迪汉等老牌劲旅，也有深蓝S7、零跑C11等以性价比解围的新势力。

在业内东说念主士看来，20万阛阓已成车市“修罗场”，比拼着车企全方针的才能。这里的销耗者既要性价比，又要本事感；既要品牌认可，又要实用价值。更枢纽的是，阿维塔需要更盛大的下千里渠说念掩盖这部分阛阓。

“跟竞品比，咱们产物力还莫得被完全掀开，极端是在三四线城市掩盖率才60%，咱们刻下差未几400家把握”，陈卓向华尔街见闻坦言，“要与友商收场同等的掩盖，量级得达到700家把握”。

如今的阿维塔，头顶的三巨头光环不再如昨年般注重。彼时险些场场齐为其同框站台的朱华荣、宁德期间董事长曾毓群以及华为副董事长徐直军齐在各自劳作，阿维塔也得我方愈加奋勉了。

思要在这狰狞竞争中，活下去26uuu，致使拿到决赛圈的门票，阿维塔断然打响了我方的生计之战。