跟着 10 月 10 日的特斯拉 Robotaxi Day 活动相近大色哥导航，人人眼神再次聚焦于这家电动汽车巨头的最新科技动向。马斯克此前称其"将载入典籍"，或成为"该公司历史上最大的活动"。

10 月 7 日，伯恩斯坦分析师 A.M. ( Toni ) Sacconaghi， Jr.、Daniel Zhu 发布文书称，展望特斯拉将在 Robotaxi Day 演示专用机器东说念主出租车和叫车 APP，提供干系 FSD 12.5 进展和阶梯图的最新讯息，并在一个或多个城市晓谕进行机器东说念主出租车考试。

同期，特斯拉还有可能提供干系其新款" Model 2.5 "的更多细节，和提供干系其 Optimus 机器东说念主的最新讯息。但不太可能提供干系其低资本的 Model 2 的最新讯息，或提供干系其 Tesla Semi 的最新讯息。

伯恩斯坦以为，特斯拉 Robotaxi Day 具有要紧真理，但鉴于该公司有"过于乐不雅"的历史，尤其马斯克曾表现我方"对 FSD（全自动驾驶手艺）的发展过于乐不雅了"，因此这些口头在细节上可能仍然存在很大问题。为此，伯恩斯坦分析师列出了十大重心问题。

1. 展示机器东说念主出租车 Cybercab

机器东说念主出租车是本次 Robotaxi Day 的最大看点。

领先，特斯拉于 4 月 5 日公布了" We， Robot "活动，马斯克也倏得在 X 上发布帖子重磅晓谕，"特斯拉机器东说念主出租车将于 8 月 8 日发布"。但除此之外，特斯拉莫得晓谕其他讯息。

伯恩斯坦展望，该公司将在 10 月 10 日展示其专为自动驾驶假想的 Robotaxi 原型车，代号为" Cybercab "。其实，早在本年之前，特斯拉就提倡了一款微型双座汽车的办法，这款汽车呈泪滴状，且莫得标的盘。

据悉，其测试车如故在洛杉矶进行了测试，固然伪装得很严实，但它的局势似乎合适东说念主们对双门车的预期。

2. 演示挑升打造的"打车 APP "

此前，特斯拉如故展示了其机器东说念主出租车叫车 APP 的模子，称呼为"车队管雄厚决决策"，功能包含"召唤"汽车和预估恭候时刻，车主还不错添加或删除私家车，看起来像是 Airbnb 和 Uber 的夹杂体。

伯恩斯坦以为，特斯拉可能会演示该 APP 和这些功能：

"包括在活动现场叫车和乘坐机器东说念主出租车（以及可能的其他特斯拉车辆）——据报说念，特斯拉如故为管待活动绘图了翔实的舆图。"

3. 更新全自动驾驶（FSD）的进展和阶梯图

伯恩斯坦指出，L4 级别的自动驾驶是果然的机器东说念主出租车工作的一个明确的先决条目，而特斯拉当今提供的 FSD 工作仍然是 L2+ 级别。

现时，行业内广漠继承的是好意思国汽车工程师协会 ( SAE ) 发布的自动驾驶系统的分类尺度， 从 L0 到 L5 共 6 个级别，其中 0 级意味着车辆透顶无自动化，5 级为车辆遣散透顶自动驾驶。现时，绝大大宗车辆自动驾驶功能位于 L2 级别。

特斯拉此前表现，如故加速了 FSD 才略的跳动速率：

"基于现时的趋势，似乎咱们应该偶然将两次东说念主工侵略之间的里程数升迁到裕如高，以至于远远卓越东说念主类，以至于可能在本年年底之前遣散无需监督的自动驾驶。"

该司还表现制定了 FSD 发布阶梯图，其中包括 10 月份推出 FSD v13，称"侵略所需里程升迁了大要 6 倍"。

因此，伯恩斯坦以为：

"特斯拉可能会提供 FSD 进展的更新，可能包括更新的阶梯图，FSD v13 的发布，以及或在中国推出 FSD。"

4. 监管部门批准坚苦，最可能德克萨斯州进行无东说念主驾驶测试

伯恩斯坦在文书中指出，特斯拉在监管批准方面过期于竞争敌手，当今该公司莫得进行无东说念主驾驶测试，而谷歌旗下的 Waymo 自 2017 年以来一直在进行。

但是，有一些统辖区在自认证和动手无东说念主驾驶测试方面的运转顽固相对较少（尽管在内容部署营业机器东说念主出租车方面有更严格的要求），其中就包括德克萨斯州，Waymo、Cruise 和 Zoox 齐在该州的 Austin 运营或打算运营机器东说念主出租车。

值得防备的是，Austin 亦然特斯拉总部所在地。因此，分析以为，特斯拉很有可能晓谕在一个或多个城市进行无东说念主驾驶测试，其中最有可能是在德克萨斯州，但也可能是其他所在。

5. 看到新车型的更多细节

在本年第一季度的电话会上，特斯拉晓谕将在 2024 年底或 2025 年头推出新车型，其后在第二季度的电话会上改称 2025 年上半年。

同期，特斯拉也不停了我方的洪志，表现不是使用改进性的下一代制造工艺来建造这些车型，而是将新车型设备在特斯拉现存的坐蓐线上——更像是" Model 2.5 "。

该特斯拉还在其鼓励大会上展示了三款新车型的空洞，其中一款可能是 Cybercab，另外两款可能是面包车和轿车。分析师以为，特斯拉不太可能在年底前动手坐蓐，且可能要到 2025 年底能力大范畴坐蓐。但分析师也表现：

"咱们信托特斯拉可能会在 10 月 10 日的活动中公布或提供行将推出的 Model 2.5 的更多细节。"

6. 更新 Optimus 的进展

马斯克此前表现，特斯拉的永久将来以 Optimus ( 擎天柱 ) 东说念主形机器东说念主为中心：

"我以为 Optimus 的永久价值将卓越特斯拉其他扫数产物的总额。"

但内容上，自 2022 年 Optimus 发布以来，该公司简直莫得提供任何干系的进展更新。尽管如斯，伯恩斯坦依旧以为，特斯拉可能早就更新 Optimus 的进展了，其在这次活动中的配文" We， Robot "可能表现了特斯拉打算包含这么的更新。

7.不大可能清晰坐蓐工艺的最新讯息

客岁 3 月的投资者日上，顺心焦点集聚在特斯拉下一代平台的制造经由上。据悉，该平台将继承全新的工艺经由，以大幅削减资本 50%，并推动特斯拉遣散每年 2000 万辆的主张。

关于本次活动，伯恩斯坦以为，鉴于有传言称 Cybercab 将基于开箱式拼装工艺，但特斯拉尚未共享干系 Model 2.5 的翔实信息，而该车型打算在将来 8 个月内投产。因此，特斯拉可能会专注于其近期的新产物发布，并将干系 Model 2 的细节清晰延后。

8. 在中国进行机器东说念主出租车考试

中国的机器东说念主出租车范围有好多主要参与者，包括百度的 Apollo、Pony.AI、WeRide、AutoX 和滴滴等。

此外，鉴于特斯拉甚而还莫得获准推出像 FSD 这么的 L2 管束决策。伯恩斯坦以为，该公司可能需要在中国先推出 FSD，然后能力动手机器东说念主出租车考试。

9.Tesla Semi 是否更新仍然存疑

在看到 Tesla Semi（特斯拉研发的电动半挂式卡车）配备了疑似车顶 LiDAR 传感器套件后，Tesla Semi 的干系话题重新在博客圈子里活跃起来，这反过来又激发了东说念主们的预计，以为这次活动可能包括对 Tesla Semi 的更新。

但是，伯恩斯坦防备到，伯恩斯坦防备到，Tesla Semi 大部分仍处于测试阶段，2026 年 3 月之前不会量产。因此，分析师关于特斯拉是否会对 Semi 进行要紧更新仍然抓保留魄力。

10. 投资者应念念考的其他问题

1. 特斯拉是否信托，它的纯录像头系统偶然效法或超越现存的激光雷达和雷达系统的安全记载？它是否定为激光雷达对 FSD 是必要的？

2.FSD 12.5 及将来的软件版块是否会向后兼容特斯拉的通盘已装置基础，何况何时偶然遣散？能否向扫数特斯拉车主保证，他们的硬件将来偶然运行最新的 FSD 版块？

3. 特斯拉为什么莫得与监管机构清晰事故和东说念主为侵略的细节？它打算这么作念吗，淌若是，什么时候会作念呢？

4. 在好意思国和好意思国之外地区，自动驾驶出租车（有东说念主和无东说念骨侵略）的监管批准的时刻框架和经由是若何的？

5. 特斯拉对其自动驾驶出租车工作将进行何种进程的集聚式东说念主工监控？（举例，每个监督者端庄些许辆车？）淌若自动驾驶出租车发滋事故，需要主动驾驶 / 禁受截止，会发生什么？

6. 谁将为特斯拉和第三方自动驾驶出租车提供保障？谁将为将车辆纳入特斯拉自动驾驶出租车采集的特斯拉车主提供保障？

7. 特斯拉如安在潜在的自动驾驶出租车工作中遣散范畴化？特斯拉是否推敲与叫车工作息争？为什么？特斯拉会推敲收购现存的叫车采集（举例 Lyft）吗？

8. 特斯拉自动驾驶出租车与当今的叫车工作以及 Waymo 的工作比较可能具有哪些资本上风？

9. 现存的特斯拉车型会开端具备自动驾驶出租车功能，如故首批自动驾驶出租车将是特斯拉挑升推出的产物？为什么？

10. 在将来五年内，会出现些许家营业自动驾驶出租车工作？又会有些许家公司赢得 L5 自动驾驶的许可？

此外，伯恩斯坦还在文书中指出，特斯拉在 FSD/Robotaxi 中将难以取胜并赢得抓续的逾额利润。

分析师以为，由于手艺和监管原因，特斯拉是否偶然超越当今的 L4 自动驾驶出租车运营商尚难以服气；此外，即使特斯拉偶然率先达到 L5，其奴隶者也可能会推出具有竞争力的产物，从而收缩特斯拉赢得逾额利润的契机；与此同期，在低资本的 Model 2 投产之前（可能要到 2027 年），特斯拉的中枢汽车业务将面对有限的增长和利润率膨大。

不仅如斯，伯恩斯坦给出的特斯拉评级为"推崇欠安"，主张价为 120 好意思元。分析师以为：

"特斯拉的汽车业务价值可能不到 2000 亿好意思元，这意味着该公司的估值包含来自其他业务的约 6000 亿好意思元价值大色哥导航，可能是 Robotaxi 和东说念主形机器东说念主"