无人不晓大色哥导航，我国汽车齐有对应的排放圭臬，老车在一定年限之后会被限行、教导报废。

发改委：把国四燃油车纳入报废更新补贴限制

而在昨天，国度发展纠正委在例行吹风会上暗示：本年（2025 年）将相宜要求的国四排放圭臬燃油车（即国四排放圭臬践诺首年的燃油车，包括 2012 年 6 月 30 日前登记的汽油车、2014 年 6 月 30 日前登记的柴油偏激他燃料车）纳入报废更新补贴限制，和解设施天下汽车置换更新最高补贴名额。

看到这个音信不少东谈主齐误觉得国度"要强制报废国四车"了。掐指一算，最晚一批国四车梗概在 2017 年上市，这批车放到现时也就 8 年。8 年的车放到现时也算是当打之年若何就报废呢？

寰球可别惊恐，这次发改委提的报废并不是强制报废。我国早就取消了非商业车辆的强制报废年限，这次提的计策是教导国四和国四之前的车辆合理合规的报废，况兼纳入到了报废补贴当中，其实这种有偿的教导报废关于需要买车换车的东谈主来说已经一件功德。

会针对国四车型践诺限行吗？

国七圭臬什么时候来？

还有一些东谈主发怵运转针对国四车型践诺限行措施，不外总体来看现时国内还莫得地区针对国四汽油客车践诺限行。即就是国三的汽油车现时也莫得张开限行措施。现时也只是是针对国三柴油车、国四柴油载货车有明确的限行计策。是以咱们鄙俗私家车车主澈底无谓挂念。

本年 7 月，欧洲行将践诺欧七排放圭臬，欧七比拟欧六在乘用车排放方面莫得昭彰升级。但针对商用车的排放要更严格一些。但需要庄重，欧七初度引入了针对汽车轮胎磨损、制动颗粒排放放置和纯电、混动汽车的电板耐用性的最低要求。也就是说，圭臬不再只关切于汽车的尾气排放。

欧洲排放圭臬一直齐是咱们国度模仿学习对象之一，是以念念对的咱们在将来要践诺的国七圭臬也将会针对新动力汽车张开一些对应的措施。

至于国七何时会认真践诺，这个无法正确给出果然谜底，此前有东谈主算计新圭臬可能在本年认真公布，不外具体咱们已经要恭候官方音信。

写在终末

国内现时的排放圭臬其实针对私家车来说并不严格，主要已经放置了多半的柴油货运车辆。其主要目的已经为了保护环境，减少废气排放。

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