「咱们正处于 AI 的 iPhone 时刻」国产 巨乳。

2023 年 3 月，ChatGPT 火爆全球后，英伟达 CEO 黄仁勋这么说谈。

这么的结论放在当下汽车智能座舱发展进度中，再贴切不外了。

跟着 AI 大模子等前沿本事的推出，车企和供应商们开动纷繁布局，智能座舱的「iPhone 时刻」似乎无比左近。

到今天，智能座舱照旧成为汽车行业智能化变革的迫切阵脚——从最初浮浅的信息文娱系统，到如今集自动驾驶赞成、东谈主机交互、个性化做事于一体的超等智能平台。

凭证 IHS 展望，到 2025 年中国阛阓智能座舱渗入率有望达到 75%。

跟着 AI 界说汽车波澜的到来，新一轮座舱创新，也在蓄势待发。

01、智能座舱新标杆，来了

每年年头的 CES 即是一场汽车科技盛宴。

这里不仅是新本事、新倡导的展示窗口，更是各大汽车厂商、科技公司和零部件供应商一展技艺、争夺翌日汽车科技话语权的竞技场。

本年的 CES 上，德赛西威和高通联合发布了第五代旗舰智能座舱平台 G10PH。

这并不是德赛西威和高通的第一次协作。

早在 2021 年，德赛西威通过骁龙 8155 芯片推出了第三代智能座舱，收成不少订单。

2022 年，德赛西威乘胜逐北，用骁龙 8295 芯片开采出第四代智能座舱。

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这些措置决策先后在奇瑞、理念念等车企应用上车，装进了卓绝数百万辆车里。

2024 年 10 月，高通刚在骁龙峰会上发布高通骁龙座舱至尊版平台。

不到 3 个月，德赛西威率先落地了基于这一平台的 AI 智能座舱平台 G10PH 原型家具。

看成行业首个基于高通骁龙座舱至尊版平台的座舱家具，G10PH 领受了当今最首先的 3nm 工艺制程芯片，支撑多核异构谋略架构，各项性能方针「爆表」。

先看 CPU 性能，和前代基于骁龙 8295 的第四代骁龙座舱平台一比，平直飙升三倍。

再看 AI 性能，更是逆天，NPU 性能最高能升迁 12 倍，运行几十亿参数的大谈话模子不在话下。这意味着智能座舱一下就领有了一个「超等大脑」，变得「能说会谈」还「善解东谈主意」。

GPU 性能也不示弱，Adreno GPU 性能大幅跃升，玩高永别率、高帧率游戏或者表示动态驾驶信息的时间，画面畅通丝滑，卡顿、掉帧通通不存在。

表示支撑方面，DPU 号称「神通庞大」，最多能掌控 16 个 4K 像素表示屏，不管是中控大屏、副驾文娱屏，照旧后排乘客的专属屏幕，皆能展示各式实质，竣事千里浸式的座舱体验。

传感器上，G10PH 支撑卓绝 40 个传感器，包括高永别率录像头、雷达等，只好是能感知外界的竖立，皆能兼容。

总体来看，G10PH 完满契合当下汽车行业 AI 智能与算力进取的趋势。

预埋的强壮 CPU 算力国产 巨乳，给车机功能和应用运行、OTA 升级提供了坚实后援；超强的 NPU 性能，进一步丰富车辆 AI 智能化功能；GPU 算力则为图形图像渲染处理以及车机游戏的畅通运行「添砖加瓦」。

绝不夸张地说，G10PH 凭借过硬的硬件基础与 AI 驱动的智能化智商，一出场就稳坐行业标杆的「头把交椅」。

02、AI 期间，智能座舱要成为「懂你指南」

当下，汽车智能化这股大潮以天崩地裂之势席卷全球，汽车座舱绝对「旋乾转坤」。

座舱不再是阿谁单调乏味、只供驾驶操作的小空间，而是丽都回身，成了破费者「第三生涯空间」，承载着用户在路上的自在、文娱、办公等各式需求。

但问题来了：在 AI 期间，破费者到底渴慕什么样的智能座舱？

一个字——「懂」，一个更理智、更贴心的座舱。

智能座舱的中枢要义，即是要给用户提供绵薄、高效且个性化绝对的出行体验。

毕马威一份用户调研表示，智能座舱照旧跃升为中国破费者购车时重心衡量的关键身分。

仔细推敲调研收尾，你会发现一个惊东谈主的比例：卓绝 70% 的破费者以为，汽车的智能座舱得具备以下三大「绝活」：

其一，当然的东谈主机交互。其二，主动做事智商。其三，无缝互联体验。

面抵破费者日益「奸猾」的需求，德赛西威和高通强强联手，通过 G10PH 给出了一个最优解。

首当其冲的，是 G10PH 座舱平台创新性地搭载了端云一体大模子。

什么是端云一体大模子？

浮浅来讲，即是把当下炙手可热的大模子本事融入汽车智能座舱之中，运用云表强壮的谋略智商和车端及时反馈的上风，约略在保证数据处理速率的同期，提供愈加丰富、智能的交互体验。

在行业内，大师皆心照不宣地达成一个共鸣：智能汽车，是大模子落地生根的绝佳泥土。

理念念汽车发布的 MindGPT 2023 年底跟着 OTA 5.0 上车，是最早的车端谈话大模子翌日智库。当今预测验数据规模已达到 10 万亿 Token 级别，与 ChatGPT2.0 接近。

旧年 12 月底，理念念基于自研基座大模子 Mind GPT 的理念念同学从车机进起原机。

在一些行业东谈主士看来，大模子在座舱领域的落地应用，杂乱了空间的死心，竣事舱内用户与更广宽的物理和数字宇宙的采集，助推智能汽车向超等智能体进化。带给用户更多的各异化体验与做事。

德赛西威第五代旗舰智能座舱平台 G10PH 通过底层链路筹画，构建起智能体交互框架，一朝精确识别用户意图，它就能像一位测验有素的指点官，在车端竖立、车外跨端竖立、云表应用之间自如穿梭，纵脱竣事操作施行。

况且，除了丰富的生态应用，端云一体大模子还为用户带来了更理智、更贴心的交互体验，同期也会保护用户的隐秘数据。

德赛西威在汽车座舱领域深耕细作数十年，蓄积了海量联统共据，这些珍惜数据就像一把把精确的标尺，能让模子与车端竖立竣事「天衣无缝」的适配，不错为每一位用户量身定制专属的智能做事。

其次，跨域交融筹画亦然 G10PH 座舱平台的一大「撒手锏」。

它基于前沿的中央谋略框架，将座舱域内的统共功能三军覆灭，还横跨域交融网关，无缝交融 5G、近场通信、卫星通信等先进本事，致使还预留了舱行泊一体筹画，为翌日的智能升级打下基础。

另外，G10PH 座舱平台还有诸多让东谈主目下一亮的创新应用。

用户意图主动识别，让做事无处不在，自研的视频/音频增强算法，让视听享受更进一竿；支撑及时决策/自合适反馈，时刻莽撞各式突发现象。

绝不夸张地说，德赛西威第五代智能座舱的这些亮点，正引颈着汽车智能化朝着更高的巅峰攀高。

03、AI+汽车，汽车公司追赶的新赛谈

在汽车产业加快智能化转型的波澜中，智能座舱领域正成为各方强烈角逐的焦点，一系列动态预示着行业行将迈向全新的发展阶段。

新势力车企如理念念汽车，一直以来皆对 AI 本事高度疼爱。

理念念汽车智能空间副总裁勾晓菲示意，AI 或大谈话模子将成为翌日智能座舱交互体系非常关键的本事，智能座舱会进入到一个全新的生阵势态。

2024 年 12 月，理念念汽车自主研发的大模子 Mind GPT 上车，并推出了用车助手、出行助手、文娱助手和「百科」憨厚等功能，竣事了大模子的具象化应用

自主品牌中，奇瑞与沉着不异积极布局。

在奇瑞全球创新大会上，董事长尹同跃晓示「奇瑞智能化也不客气了」，展示了其在智能化领域的决心。大会期间，奇瑞带来了全新的智舱大模子，再行界说了「五好」AI 座舱的圭臬

沉着以为，AI 本事将再行界说汽车的出行价值。

沉着控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安理智晓示了沉着乘用车的新策略宗旨，将协调智舱本事底座与底层软件，并打造 Flyme Auto 和 ZEEKR AI OS 两套独到的座舱系统。

在结伴品牌阵营，上汽大师也积极行为。

上汽大师将文心一言 AI 大模子应用于帕萨特 Pro 车型，为用户提供用车指南、案牍创作等智能做事。

无论是新势力、自主品牌照旧结伴品牌，各大主机厂皆纷繁意志到 AI 本事在汽车行业的巨大后劲，积极插足这一新赛谈。

这也意味着，在 AI 界说汽车的全新趋势下，需要主机厂、上游芯片公司以及 Tier1 三方精采联袂协作，以得志用户束缚升级的出行需求，推进汽车行业的智能化变革。

跟着 AI 汽车期间的加快到来，Tier1 必须凭借在座舱领域的深度蓄积和快速开采落地的工程化智商，紧跟本事迭代的步调，逐渐赓续地拿出一代代不逾期于阛阓的智能座舱决策，材干在竞争中站稳脚跟。

看成行业杰出人物的德赛西威，更是约略贯通用户和主机厂的需求，束缚推出首先阛阓的智能座舱措置决策，经久在智能座舱领域保捏着强壮的发展势头。

其与高通联合发布的 G10PH，更是集两家之长处，不仅向外界展示了本事创新的最新效用，更为通盘行业提供了一个全新的、极具前瞻性的智能化措置决策。

总结过往，德赛西威在本事演进的各个阶段皆精确发力。

从早期的域集中期间便开动探索智能座舱资源整合旅途，初步构建智能座舱域限度器雏形；到域交融期间，捏续加大研发插足，见效竣事智能座舱域限度器与多个关键功能域的深度交融，打造出一系列深受阛阓迎接的智能座舱拳头家具。

如今，站在 AI 座舱的新起先，靠近本事的束缚跨越与破费者需求的捏续升级，智能座舱果决成为翌日汽车竞争的主战场。

德赛西威凭借强壮的研发智商，以及对阛阓趋势的精确把控，将在这一领域赓续引颈潮水。

这种豪放细察阛阓、快速反馈需求、捏续创新引颈的智商国产 巨乳，恰是外界期待的一个新式 Tier1 应该具备的中枢智商。