作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

如何把车卖到100多万价码，作念出中国的劳斯莱斯、迈巴赫？

3个多月前，在广州车展和Meta品牌之夜上华为揭开了尊界S800的盖头，威望磅礴的外在和诸多联想巧念念，是它给外界的第一次荡漾。但S800绝非“徒有其表”，余承东炮制问界M9的得手，用“黑科技”向顶奢老钱发起第二次猛攻。

2月20日，余承东专为尊界S800开了场本事发布会，花了一个半小时大秀“看家底牌”。

S800代表的华为新一代本事架构，不错抽象为三个“首发”——途灵龙行平台、天神座主动安全提神、华为银河通讯；和三个迭代升级的“2.0”——鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电板2.0。

不外，当价钱攀升至百万级别，华为要与单纯的“设立堆砌”拉开距离，幸免重蹈高合、法拉第明天等的覆辙，余承东为尊界构建了一个“智能化觉悟”的故事，这将是拿合手富豪们的要津牌，更是重塑百万豪车赛谈、争夺言语权的强力尝试。

颠覆

华为搭台，S800狠狠秀了几个绝活：“踏水无痕”、雪地爬坡不失速、复杂路面不甩尾、120迈高速前轮爆胎不失控……余承东更拉来迈巴赫和国产本事旗舰之一的蔚来ET9来对垒。

要作念到这点并打扰易，原先王竹子 露出对传统汽车而言，主机厂要对车身、能源、悬架、转向、制动等各个部件分别微调，变成协作才能终局BBA引以为傲的高端驾控感。

华为祭出的绝招是，先用分散式电驱、线截至动、多轮转向、以及主动悬架等本事将中枢驾驶部件完成智能化，继而长入接入“途灵龙行”平台，让以前各司其职的部件听从中央域截至器的长入调度，完成智驾、智舱、智能域控三大系统深度交融。

如斯操作也驱散权臣。在冰雪路面，迈巴赫能保管车速55km/h的褂讪行驶，但S800不错终局速率高达80km/h的避障不失控；靠近坑洼路面，在基础的路面信息预扫描、车身预转机外，S800不错终局爆胎后的牢固行驶。

在“大脑”终局对“手脚”的皆备协同后，S800也将“感知器官”的升级拉到极致：4颗激光雷达，分别布控车辆前后与侧面，大幅惩办盲区问题；分散式的3颗毫米波雷达，这让余承东一直强调的主动安全成为可能。

原先，华为ADS3.0智驾系统也曾不错终局前后傍边的全向防碰撞，刻下成绩于更多传感器的智力，又特别增多了雨雾天气、垂向来车的防碰撞智力。若碰撞无法幸免，S800的悬架会主动抬升减少冲击。

从被迫智能到主动智能的跃迁，显明是华为对老钱发起的降维打击，而这自己等于华为在全栈自研下的上风。余承东详备拆解S800本事智力的潜台词，其实等于要通过智能化将安全智力进步到新的等第，这是高净值东谈主群最眷注的部分，亦然所有豪华品牌一以贯之的追求。

发布会上余承东提到，新车还搭载了卫星通讯功能，选拔分散式车载卫星系统，让用户在山沟里翻车都有信号不错求救；在座舱里面，S800也搭载了全新的空气过滤系统，不错终局存害气体过滤服从。

在最要津的安全性之外，余承东还想方设法为S800的车主提供脸色价值。

在整车的智能联动上，S800搭载了华为车语系统2.0，通过与大灯联动，该系统能够诀别不同车谈、闲居行驶与静止的车辆以及行东谈主，扩充不同的保密政策。新车的动态光毯能够终局自主行车指导，并凭证行车轨迹及时转机光毯方式，感知路况，提供自主视宽指导。

而在补能方面，S800援手充电机器东谈主的无东谈主快充，用户在抵达宗旨地后可先行下车，车辆将自动完成泊入和充电，让车主不再被这些琐事困扰。

向高净值客户的需求猛攻，余承东对高端车型的操盘上愈发成熟，鸿蒙智行的冲高也渐入佳境。

搅局

拿合手富豪车主，华为也曾有过得手教学。

前年末，鸿蒙智行晓谕问界M9累计大定已超20万台，不但相接8个月蝉联中国豪华市集50万元以上车型销量冠军，同期还跳跃了排名榜向前20名其他车型的总额，拿下了1/3份额。更弘远的是，M9的单车售价已来到近60万元，它的爆红一举让鸿蒙智行和赛力斯在前年终局扭亏为盈。

M9冲高得手的逻辑并不复杂。易车商榷院指出，高知主导的中国新富豪用户对品牌力的和会已发生较大变化，部分转向了本事立异、体验改善等，以前BBA诠释的品牌力不再能有用拿合手这部分新富豪用户。

在经济下行的环境中，用相通价钱买到产物力更强、更稳当需求的车，是破费群体愈发弘远的事。正如余承东所言，破费者用50万买到了千万级豪车的体验。BBA高端系列的祛魅，变得难以幸免。华为的科技豪华趁势芜俚了老钱们的欢娱区。

科技的格外是平权，如今这套“高端平替”的路数被余承东带入百万级赛谈，他要试一试也曾被疾驰迈巴赫、劳斯莱斯等“血缘”悠久的欧洲汽车品牌总揽的象牙塔能否被撼动，尊界S800应时而生。

因此，诚然S800的价钱唯有劳斯莱斯幻影起售价的约1/6，但余承东直言S800“远超迈巴赫、劳斯莱斯幻影”。此时，市集也给尊界攻占传统超豪华市集带来了机遇，中汽协数据自大，前年前11个月，宾利、法拉利等顶奢品牌在华销量同比下滑近3成。

凭证鸿蒙智行官方数据，这款订价100-150万元的东方座驾，在预售开启48小时内就斩获2108张订单。富豪们用财富投票的背后，是传统豪车市集百年纪律垮塌的前序。

不外，比拟于50万+的高端市集，业内东谈主士觉得百万圈层的破费者更景观为品牌故事、文化内涵和历史买单。另外，与其他破费鸿沟的残害一样，豪车需要具备淡雅的保值率，部分豪车致使不错成为投资型产物，但这却是新能源车的短板。

余承东的解题念念路，是用中国的文化底蕴来搭建援手。

鸿蒙智行的联想师向华尔街见闻暗意，S800是2021年3月从一张白纸运行的。初期余承东莫得给联想团队许多条条框框，但最终指标很明确，他们要在智电时期，找到一个明天科技和传统汽车的交叉点，这是颠覆“老钱”的中枢。

也等于说，这台车代表着华为对明天百万级豪车破费群体需求趋势的判断。作为开局者这相配难，诚然说有劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这么的前驱引颈，但华为的联想师觉得这不是中国好意思学对百万豪车的抒发，S800需要有我方的姿态和脸色。

此刻，联想师来到了一派无东谈主之境，他们要从无到有，为智电时期的豪车找到理会的交织点。

余承东对此也有着巧念念。华为里面组建了一只理智出行的预研团队，里面不但有传统豪车品牌的大咖加入，也有十几年高端手机联想教学的联想师，华为的不凡群众，Meta和Pura旗舰系列都曾是他们操刀的作品。这与传统品牌纯汽车纯半谈削发的团队变成各异。

选取豪车好意思学之外，S800另一大容身点是体验。联想师跟华尔街见闻提到最多的是团队里面的“碰撞”，在用户体验和传统汽车制式之间互相博弈。因为老牌车企在打造豪车不时会除外形和DNA的传承作为优先级，而压制空间和风阻之类的需求。

华为团队收拢了这一痛点，在破费者“既要又要”的时期，将体验放在了首位。联想师说，教养破费者这个词在华为里面研发体系里根柢不存在：咱们要让用户乘坐懒散，而不是为了这个制式买单。因此，团队在D+级的车身上作念出了溜背造型，更兼顾了里面空间。

周处除三害 麻豆

余承东苦心打造的这艘百万军舰已初具线索，不外联想团队向华尔街见闻直言，这如故仅仅冰山一角，后续八成还会有高定筹画，“这台车上亮点真的太多，四五个小时都只怕讲得完”。

S800如故余承东膺惩百万赛谈的第一手落子，有接近鸿蒙智行的东谈主士向华尔街见闻清楚，尊界品牌后续产物权术还包括SUV和MPV等车型，在S800之后络续对豪华市集伏击。

对汽车市集而言，这又将是一场搅局豪华市集的大戏，更是“造富”传奇的来源。

在高端赛谈崭露头角的余承东，要用鸿蒙智行串联起尊界、享界、问界、智界、乃至行将落地的“尚界”，陆续在豪车市集粉身灰骨。下一代的宇宙豪车品牌，将有但愿从他们之中出生。

以尊界为首的华为汽车军团，也将为中国车企的冲高之路打上一束强光。国产物牌主导、界说豪车市集的那一天王竹子 露出，八成已不再远方了。

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