作家 | 王小娟俺去也

剪辑 | 柴旭晨

国内车市内卷不绝，各家车企纷纷强调自家的全球化定位并拿出实质行径。

2月22日，小鹏将首批300台右舵版X9发运向全球商场。这些车主要将被发往以泰国为代表的东南亚商场，这是小鹏等国内车企出海的蹙迫宗旨地之一。

在小鹏副董事长兼联席总裁顾宏地看来，东盟地区现在电动车渗入率较低，但其商场增长马上，新址品大致快速干涉并被闲居选拔，东盟无疑将成为已往的中枢商场之一。

从2020岁首度向欧洲发运100台G3车型初始，小鹏的全球化计谋还是走过了5年时刻，这恰是中国汽车出海狂飙的5年。中国汽车工业协会数据自大，昨年，中国乘用车出口量达495.5万辆，同比增长了19.7%。

在这近500万的体量中，尽管燃油车依旧是主要变装，但超百万的新动力车型出口以及握续增长的趋势，且大片的可能空缺商场，正在眩惑着小鹏、比亚迪等车企前去掘金。

到昨年，小鹏出海销量约为2.4万辆，占了到小鹏全年销量13%，尽管在量上和奇瑞、祥瑞、比亚迪等出海方面的老手难以比较，但其还是成为新势力中出海的标杆，是2024年中国新势力品牌出口量第一、中高端纯电出口中国品牌第一。

在欧洲，小鹏汽车不仅是全球首个达成万辆请托的新势力品牌， 更在荷兰、丹麦、挪威等商场屡登新势力销量榜首。

本年，小鹏汽车的方针是已毕遮蔽60个国度和地区，建设超300个外洋工作网点。至2027年，小鹏剑指全球新动力出口前三，2033年已毕半数销量来自外洋。

国内竞争如斯热烈，当车企扎堆出海之时，竞争热烈程度当然也不言而谕。为此，小鹏也初始了全标的的出海准备，比如布局超充才略、智驾出海等。

家喻户晓，车企出海时，一个制肘是国外的基础才略比较薄弱，有限的充电桩数目让好多对电动车有敬爱敬爱的破钞者也楚楚心爱。

在小鹏的出海计谋中，除了将车运出去卖除外，也在加速外洋超充的布局。继运动签约环球和bp两大巨头，董事长何小鹏融会，2025年上半年，小鹏超充集聚将最初落地中国香港及泰国曼谷，并和当田主流互助伙伴张开深度互助。

小鹏汽车从“居品出海”到“充电本领出海”，进一步加速了品牌全球化的进度。在充电等方面更早布局，握续进行品牌建设，亦然更早霸占补能的上风点位，备战更永久的激战。

已往，小鹏的出海盘算推算还包括智驾出海。早在昨年的智驾发布会中，何小鹏就文牍了研发外洋智驾的盘算推算。最近，小鹏汽车方面暗示，2026年“图灵AI智驾”启动全球适配，将中国十年智驾教导推向宇宙。

何小鹏暗示，会将中国更强盛的智驾武艺带到全球，但愿外洋车主第一次战斗中国新动力车时，留住潜入印象的是“智能化和科技提高”。

就当下的情形而言，尽管国内车企还是将智驾这些的智能化将近卷到全民化，但是对国外用户而言，智能化之时少数国度部分用户的体验。以泰国为例，有效户暗示因为我方购买的中国新动力车不错提前在APP上开放空调而被周围东谈主保重不已。可见，处置生计中实质痛点的智能化用户横暴常自得为之破钞的。

小鹏汽车的出海经过折射出中国新动力产业的集体解围——从早期“居品出口”到“本领+生态”输出，从单点冲破到全域布局。刻下，行业还是干涉产业链及生态出海的要害阶段。

但是，全球化并非坦途。小鹏等车企需在高速膨大中需均衡风险，既要幸免国内竞争中常见的价钱战等影响，也要警惕地缘政事与买卖壁垒的潜在冲击。尽管不少方位针对电动车有着政策支握，但昨年以来，也有不少关税大棒随之挥来。

如今，国内还是干涉智能化的下半场，但外洋商场不少依旧所以燃油车和少许的电动车为主，电动车正在加速，国外商场合座增长融会，远景宏大。但能否在外洋商场复制国内的告捷，将取决于本领护城河的深度、原土化落地的精度，以及生态协同的广度。

刻下，小鹏尽管回到了新势力销冠的位置，但是否具有可握续性还很难说，毕竟俺去也更始终的竞争才初始。在谁能活到末端的游戏中，可不是小范围有定语的比赛，而是要与年销几百万的车企同场竞技。

在狂暴的淘汰赛中，小鹏显豁需要更大的领域。而刻下，领域如故主要依赖国内商场。本年，小鹏盘算推算每个季度推出一款新车/改款车，这些车能不可复制小鹏MONA M03以及小鹏P7+的爆火，链接为小鹏孝敬增量，尤为要害。

毕竟，惟一当下有着握续增长的领域，并定期已毕盈利，小鹏的全球化、AI智驾、东谈主形机器东谈主、遨游汽车等故事，才更有撑握。