Stellantis集团旗下多个子品牌被传向中国车企出售，近日有音信称俺去也，Stellantis旗下克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等多个豪华汽车品牌特意出售。对此音信，Stellantis集团官方一直未正面复兴，比亚迪官方则否定收购克莱斯勒。

记者查询Stellantis集团财报发现，克莱勒斯被传收购或与其比年来销量下滑，以及Stellantis集团计策转机或相关联。一方面，好意思国一直是克莱斯勒的主要市集，主销产物包括Jeep车型和Ram皮卡车型。跟着新动力汽车为各人汽车市集带来冲击，近三年来，克莱斯勒好意思国销量出现下滑， 2022年～2023年，克莱斯勒在好意思销量排行位居第四名、第五名。

另一方面，Stellantis集团2024年上半年净营收850.17亿欧元，同比下滑14%；净利润56.47亿欧元，同比下滑48%；转机后盘算推算利润84.63亿欧元，转机后盘算推算利润率为10%。

总体而言，Stellantis集团上半年利润率下落最为昭彰的是北好意思地区，而该地区恰是旗下公司克莱斯勒销量的主要着手。具体来看，Stellantis集团 2024年上半年营业利润（84.63亿欧元）中，北好意思地区占比超50%，但北好意思地区市集份额却出现下落，甚至公司全体销量下滑。

Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）在一份声明中默示，集团正在给与秩序贬责其好意思国业务的利润率低和库存过高的问题，何况会绝不彷徨地削减雄壮产物组合中进展欠安的品牌。

与此同期，Stellantis集团旗下多个子品牌在华发展已堕入瓶颈。2019年，长安汽车退出与PSA所设的搭伙企业长安标致雪铁龙汽车有限公司；2022年，广汽集团与Stellantis集团的搭伙公司广汽菲克布告收歇并进入清理方法。上述中国车企对关闭搭伙车企给出的原因，均为搭伙车企处于长期亏空的情状。

关闭两家在华搭伙车企后，Stellantis集团旗下PSA与东风汽车搭伙确立的神龙汽车销量出现下滑。2016年至2020年，神龙汽车销量辩认为60.02万辆、37.80万辆、25.34万辆、11.70万辆、5.03万辆，相连5年销量下滑。2021年～2022年，神龙汽车销量有所回升。2023年，神龙汽车销量再度下滑，仅约8.03万辆，同比下落35.81%。

现在，Stellantis集团对其在华品牌合手行轻钞票营业景观。2024年上半年，Stellantis集团在中国、印度及亚太地区的搭伙企业并吞出货量为3.2万台，较上年同期减少9万台，同比下落35.56%；不含搭伙企业的出货量为3.2万台，同比下落44.83%。基于此，本年上半年，Stellantis集团在中国、印度及亚太地区的净营收达到10.72亿欧元，较上年同期下落9.14亿欧元，降幅达到46.02%。

Stellantis集团的转机正在进行。新动力业务方面，该公司已与零跑汽车确立搭伙公司“零跑国外”，现在新车已进攻欧洲市集。同期，Stellantis集团在华企业进行了东谈主事转机。一方面，宋汉明“接棒”陈彬，兼任神龙汽车总司理，不竭扩大出口计策。另一方面，8月14日，Stellantis集团发布了一则东谈主事变动公告，潘立胤出任Stellantis（上海）汽车有限公司总司理及阿尔法·罗密欧中国代理总司理，曾迪灏出任Stellantis（上海）汽车有限公司副总司理及Jeep中国总司理。

黄琳

本田已相连2个月在华销量同比跌幅超40%。

讲明注解期内，比亚迪营收、净利润同比增长，但现款流净额下落昭彰。

2024年上半年，集团收场营收约3011.27亿元俺去也，同比增长15.76%。